飞机液压系统故障生命不能承受之重

 2013年6月，一架飞机在巡航状态左液压系统的压力瞬间下降为零，同时液压油量不正常升高，很快系统又恢复正常。航后排故分析认为，当时左系统液压油箱的放气活门工作不正常，导致油箱内的气体不能及时排出，进而造成油量虚高、系统气塞。更换油箱后，检查放气活门工作正常。
　为了弄清楚故障的真正原因，对液压系统反复增压测试，未见异常。后来在准备地面试车测试另一个排故结果时，偶然发现左发动机反推蓄压器压力低灯亮。经检查发现该蓄压器的充气腔有液压油，由此可以判断其为内漏故障，更换该故障蓄压器后，整个左液压系统工作正常，至今再未出现类似故障。
　是什么原因使系统在短时间内突然产生大量的气体以至造成液压油量不正常升高的假象？
　对MD-82型飞机的液压系统、主要部件和附件、液压油箱的增压和通气以及液压系内的气体来源等情况的分析发现，由于蓄压器膜片密封失效，蓄压器中的氮气在进入液压油箱后体积会增加几十倍。氮气的体积将膨胀为原来的20倍以上，大大超出油箱的总容积，此时液压系统感受到的油量肯定要比原来的油量多得多。而且如此大量的气体进入油箱，会使油箱中的液压油呈“沸腾”状，液压泵的进油管路内难免会混人大量的气体，从而进一步导致液压泵工作不稳定、系统压力摆动，甚至造成液压泵气塞，此时系统的温度不会有太大的变化，不会引起系统的超温警告。
　由此可见，飞机液压系统故障绝不能轻视，它不仅与飞机附件材料性能有关，更是与生命，与许许多多家庭的幸福完整有关。