机场地面支撑脚液压系统改进方案

液压系统改进方案：为了提高操作过程的自动化程度，提高整车应急处理能力，采用集中液压锁，通过压力继电器控制支撑脚的伸出（缩回），安装无泄漏针阀，利用手摇泵应急缩回支撑脚。如图11-14所示，它具有以下优点。
　　 ①提高操作过程自动化程度 按一下支撑脚伸出（或缩回）按钮，控制电磁换向阀和电磁溢流阀电磁铁的继电器触点吸合，电磁换向阀和电磁溢流阀动作，支撑脚开始伸出（或缩回），此时液压系统压力低于压力继电器设定压力，压力继电器处于闭合状态；当支撑脚全部伸出（或缩回）时，系统压力升高超过压力继电器设定压力，压力继电器处于断开状态，电磁换向阀和电磁溢流阀断电，动作停止，液压系统处于卸荷状态。为防止系统压力冲击对压力继电器的影响，通过电气系统对控制电磁换向阀和电磁溢流阀电磁铁的继电器的动作延时2～3s，确保系统正常动作。

切断阀构成的系统　　　　　　　　　　
1-油箱2-电磁溢流阀3-齿轮泵4-手摇泵5-单向阀　　　　1-油箱2-电磁溢流阀3-齿轮泵4-手摇泵5-单向阀6-压力表7-压力继电器8-电磁换向阀9-液压锁　　　　　6-压力表7-压力继电器8-电磁换向阀9-液压锁10针阀11-支撑液压缸　　　　　　　　　　　　　　　　10-针阀11-限速切断阀12-支撑液压缸　　
　 ②提高应急处理能力 当电磁换向阀或液压锁被卡死，支撑脚伸出后无法缩回时，可打开针阀，液压缸无杆腔直接与油箱连通，利用手摇泵可快速缩回支撑脚，撤离现场，避免延误航班。但采用集中液压锁所带来的问题是万一管路破裂将导致支撑脚快速回收，会发生整车倾斜甚至倾覆的重大事故，后果不堪设想。基于上述原因，对原有管路进行改造，在支撑脚液压缸上安装了限速切断阀，见图11-15。当发生管路爆裂等意外事故后，能迅速自动关断油路，防止发生危险，同时又不会对上述应急处理功能产生影响。
　自采用图11-15所示的集中液压锁、通过压力继电器控制支撑脚伸缩和加装限速切断阀的先进液压系统，飞机除冰车、登机客梯、飞机食品车、高空作业车等机场用设备再未发生延误航班事故。